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    光明日報客戶端:黨建領航,按下貴南高鐵建設“加速鍵”

      天高云淡,秋風送爽。在貴南高鐵(貴州貴陽至廣西南寧)鳳嶺北路東延長線下穿動車所框架橋建設工地,鋼架高聳、黨旗飄揚。伴隨著陣陣機械轟鳴聲和指揮號子聲,最后一方混凝土注入作業面,全長50米的動車所框架橋順利實現毫米級精準合龍,為實現“八縱八橫”高速鐵路主通道貫通按下了“快進鍵”。

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    貴南高鐵引入南寧樞紐首片梁架梁現場

      為美好未來鋪路,讓幸福生活提速。作為“六強”示范黨支部,中國能建葛洲壩廣西工程局興典混凝土公司(以下簡稱興典公司)以“通達黨建”為引領,打造支部建在項目上、黨旗飄在陣地上、黨員沖在一線上,讓“紅色引擎”驅動企業邁上高質量發展的“通達”之路。

      夯基礎 鍛造“通達精度”

      跨江河、穿峽谷、連群山,貴南高鐵貫穿廣西西北部和貴州東南部,是廣西首條設計時速350公里的高速鐵路,也是銜接“一帶一路”陸路南北通道和西部陸海新通道的重要組成部分。

      一條高鐵即將風馳電掣而來,貴南高鐵引入南寧樞紐工程共有橋梁12座,需架設T梁97.5孔,其中鳳嶺北路東延長線下穿動車所框架橋上跨南寧市城區道路,由8孔T梁組成,其所經地區高架及下穿地段多,同時涉及上跨和臨近既有線施工,混凝土澆筑安全風險高,施工難度大,技術要求嚴,何人敢闖關?

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    應用在項目施工現場的砼超距和超高泵送技術

      困難之下,興典公司書記“領題”攻關。2020年1月,在貴南鐵路鳳嶺北路東延長線下穿動車所框架橋混凝土澆筑項目進場前,黨支部書記掛帥一線,組織各部門及協作隊伍,制定節約工期、保證質量的施工方案,詳細交底防水板及鋼筋安裝、模板臺車拼裝、混凝土拌制、現場澆筑等工序的管控要點,嚴把技術、質量關。

      “框架橋是標段內重點控制工程,混凝土的技術好壞直接關系到橋體的質量,尤其是廣西炎熱多雨,混凝土澆筑、振搗難度特別大?!迸d典公司黨支部書記孟盛國介紹道,經過與相鄰標段、經驗工人多次論證推敲后,最終確定了采用目前國內先進的C60以下高強度混凝土技術、砼超距和超高泵送技術、高溫環境下大體積泵送混凝土施工技術,以保障混凝土澆筑內實外美。

      “頭雁效應”尋標破題,“重拳出擊”提質增效。在黨支部書記帶領下,一支黨員突擊隊聚焦施工薄弱點、困難點,以問題倒推路徑,先后進行3次樣板實驗,從原材料配比、振搗、養護等方面開展技術攻關,形成一套成熟的施工經驗,有效防止清水混凝土開裂、掉渣,降低施工風險和日后維護成本,為西南濕熱地區清水混凝土施工提供參考。

      壘高臺 匯聚“通達溫度”

      在施工現場,隨著混凝土泵車的飛速運轉,兩兩結對的施工人員正操作著料斗通過門機振搗放料,興典公司“黨支部破題”實施的“青藍工程”正如火如荼地進行著——師徒結對在基礎上比扎實、在傳幫帶上比優質、在思想上比進步,助力黨員發展與青年培養同抓互促,支部建設與生產經營同抓互進,黨建工作與企業文化同抓互融。

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    整裝待發的興典混凝土公司攪拌車

      “混凝土澆筑需不間斷一次性成型,防止冷縫,避免返工?!迸d典公司調度室負責人周杰新正拿著對講機發出“開始”指令,只見,頭戴安全帽、身穿反光背心的施工人員正熟練地操作大型機械設備,將灌漿料從地面“助推”到橋面,瞬即預拌混凝土傾瀉而下,大家一鼓作氣,一面手持振搗器具迅速振搗壓平,一面用鐵抹子完成混凝土收面,一片有條不紊的繁忙景象。

      得益于師徒同心傳幫帶,青藍結對共成長。在施工現場,拌合班組選派經驗豐富和技術過硬的技術人員旁站值守,指導青年員工按照各類混凝土配合比精細配料拌合;泵送班組、修理班組設立“紅旗手”,在專攻生產設備“卡殼”,泵送難度大、技術要求高“硬骨頭”的同時,言傳身教帶好青年修理工、泵機手;管理人員全程旁站,盯控混凝土出料出車情況,及時處理日常突發性緊急事務,確?!氨貌煌A?、車不堵路、進度不松勁”。

      一著硬招,激活全盤?!靶凝R了,力足了,大家才能擰成一股繩,攻下一個個難關,真正將黨建工作轉化為企業看得見、摸得著的先進生產力?!鄙a管理員姚雙智說,拌合班組、泵送班組、修理班組、管理人員等30余人采取24小時作業,人休機不停的模式,全力沖刺項目開倉澆筑決勝階段。

      架飛橋 拓展“通達寬度”

      9月5日,鳳嶺北路東延長線下穿動車所框架橋下橫梁開始混凝土澆筑,橋體施工迎來關鍵部位。

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    鳳嶺北路東延長線下穿動車所框架橋下橫梁混凝土澆筑現場

      本次澆筑的橋體下橫梁為預應力混凝土單箱雙室結構,采用落地鋼管支架現澆施工。為確保澆筑過程施工安全、質量符合標準,興典公司“黨員答題”有實招,通過將具體責任分解到崗、到機臺、到人,做到工作項目化、項目節點化、節點責任化。

      節點“卡”在哪里,黨員就“跟”到哪里?!皾仓?,我們嚴格落實‘首件制’的要求,多次召開安全技術專題會議,對混凝土現場施工工藝、技術方案進行評審,同時還對施工程序、過程控制、重難點分析進行了全面的技術交底,確保各工序、環節安全有序可控?!鼻嗄挈h員黃奇一邊說,一邊測量泵管放置在橋面鋼筋模板的精確位置。

      不遠處,橋下的青年“紅旗手”在師傅的蹲守指導下,精準控制混凝土泵機的方向、速度和壓力值,并借助泵車超長臂架伸到指定30米的高度,通過泵管順利實現混凝土輸送……歷經10個多小時的奮戰,貴南鐵路鳳嶺北路東延長線下穿動車所框架橋混凝土圓滿完成澆筑,穩步推進貴南高鐵全線建設。


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